R1とフォレスターに乗る

新型フォレスターの記事を書いた日は試乗できなかったのですが、先日、営業さんから「試乗車が来ましたよ」という連絡が。
さっそく行ってきましたとも。
乗ったのは前回展示してあったTA-SG5、ハンドルを握ったのはダンナ様、私は助手席に座ったので、あまり良く分からなかったのですが。
ものすごくスムーズになりましたねえ。
実は私はターボエンジンって、あまり好きじゃないんです
「勝手にスイッチ入るなよ」みたいな。
だけど、このフォレスターのターボは「いきなりドッカン」じゃないんで、私にとってはわりと好感持てます。
これが人によっては物足りないってなるのかな。
まあ、こういう車はぶっ飛ばすキャラじゃないですからねえ。
足回りも、ガチガチでもないし、フニャフニャでもないし、我が家のB4さんと似た雰囲気だったせいもあって違和感全くなし。
ああ、こうやって見てみると、案外レガシィってのは運転しにくい車なのかも知れません。

外見も、最初見たときは「田舎臭っ」と思ったけど(笑)、ありゃあ文字通りスルメです。
筋肉バカでもないし、気取りすぎてもいないし、都会とも大自然とも仲良くできそうです。
日産のアレとかHONDAのアレと比べても、絶対こっちの方が長くつき合えるデザインだと思います（スバリストってこれだからやーねぇ）。

さて。
試乗から戻って、ふと目に入ったR1。

「やっぱかわいいねえ」ってつぶやいたら、「乗ってみます？」って言われたので、こちらは私が運転席に。
大人3人（私とダンナ様と営業さん）があんな小さい車にぎゅうぎゅう詰めに乗っちゃったもんだから、さぞかし走らないんだろうと思っていたのですが。
これがちっともバカにできません。
もちろん、フォレスターのようにはいかないけど、これは町乗りにはもう充分すぎ！！！すごいぜi-CVT！
運転も簡単だし、軽自動車を運転したのって初めてだったけど、軽に対する「走らない、止まらない、安っぽい、ぶつかったら怖い」のイメージが全部吹っ飛びました。
思わず途中で「男性2人はここで降りて歩いて帰って」って言っちゃったくらい(笑)1人で乗り回したくなりました。
これ一人で乗ってたら、ヘタなセダンやワンボックスくらい軽くあおれそうですね（あおるなっつの）。

内装もものすごくお金がかかってるというか、全部きちんとデザインされてます。
フォレスターなんて、あちこちで昔のレガシィの在庫を使い回してるみたいな適当な（失礼）デザインだけど、R1はダッシュボードからシート、ドアノブまできちんと統一されてます。
メーターなんて、現行レガシィと同じエレクトロルミネセントメーターだよ、これ、すっごい高いんだって。
ミラーの形もかわいいし、タイヤなんて15インチアルミホイールですよお客さん！軽自動車で15インチなんて聞いたこともないよ。

テレビCMでも木村カエラちゃんが「新環状力骨構造ボディ！」って言ってたけど、とんでもなく太いフレームが通ってます。
衝突安全もそうだし、ボディ剛性もすごそうです。
燃費だってうちのB4さんの3倍以上いくみたいです。
何もかも一切妥協してません。

いいですねえ、肩の力が入りまくり、SUBARUの真骨頂です。

ただいかんせん、このサイズ、そして気合いの入ったデザインと安全性能の代償としての価格。
やっぱりあまり売れてないそうです・・・・。
360の再来と言われたR1ですから、SUBARU的には「出すことに意義がある」なんでしょうか。
置く場所さえあれば、一個ほしいなあ、誰か買って～～～～。
SMARTとか、PEUGEOT106乗るくらいなら、断然こっちの方が良いと思います。
絶対自慢できるよ、あまり走ってないし(笑)。

試乗終わって家に帰ろうとB4さんに乗ったら、ハンドルは重いし、小回り効かないしで、ちょっと焦っちゃいました。

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